產(chǎn)品名稱: 微機控制電液伺服砂漿疲勞試驗機
產(chǎn)品時間: 2023-06-29
產(chǎn)品型號: 齊全
產(chǎn)品特點: 功能簡介： WAW-5微機控制電液伺服砂漿疲勞試驗機是我公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品。主要用于高速鐵路CA砂漿疲勞檢測試驗（符合鐵路工程試驗檢測標準），增加附具，可用于其它材料和零部件的拉伸、壓縮等靜態(tài)力學(xué)性能試驗、低周循環(huán)等動態(tài)性能試驗。 加荷框架：采用雙立柱剛性門式框架結(jié)構(gòu)，殼體罩板采用噴塑處理，造型大方、美觀。作動器放置于上橫梁，試驗空間為下置，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，操作試驗方便。
微機控制電液伺服砂漿疲勞試驗機 的詳細介紹
WAW-5微機控制電液伺服砂漿疲勞試驗機、微機控制電液伺服瀝青疲勞試驗機（滄州路儀）
l 功能簡介：
WAW-5微機控制電液伺服砂漿疲勞試驗機是我公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品。主要用于高速鐵路CA砂漿疲勞檢測試驗（符合鐵路工程試驗檢測標準），增加附具，可用于其它材料和零部件的拉伸、壓縮等靜態(tài)力學(xué)性能試驗、低周循環(huán)等動態(tài)性能試驗。
加荷框架：采用雙立柱剛性門式框架結(jié)構(gòu)，殼體罩板采用噴塑處理，造型大方、美觀。作動器放置于上橫梁，試驗空間為下置，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，操作試驗方便。
測量控制系統(tǒng)：采用集成度非常高的AD800PCI接口的三閉環(huán)全數(shù)字控制卡，其特點為高精度、高速度、高采樣頻率、高分辨率；驅(qū)動高精度電液伺服閥，實現(xiàn)等速率試驗力、等速率位移、等速率變形三閉環(huán)控制。高精度傳感器測力、計算機進行數(shù)據(jù)采集、處理。打印機輸出試驗結(jié)果、曲線報告
滄州路儀公路儀器有限公司關(guān)于什么叫CA砂WAW-5、微機控制電液伺服瀝青疲勞試驗機（滄州路儀）
漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。WAW-5、微機控制電液伺服瀝青疲勞試驗機（滄州路儀）
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)CA砂漿的廠家，有著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗歡迎廣大用戶前來洽談！技術(shù)：
滄州路儀公路儀器有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)公路儀器的廠家，坐落在偉大的武術(shù)之鄉(xiāng)滄州，銷售網(wǎng)遍布全國，歡迎廣大客戶朋友們前來洽談到我廠指導(dǎo)學(xué)習！我公司堅持以人為本，以質(zhì)量為*的原則，為中國的建筑業(yè)貢獻出我們的技術(shù)產(chǎn)品??！WAW-5、微機控制電液伺服瀝青疲勞試驗機（滄州路儀）
公司宗旨：在新經(jīng)濟時代，什么是克敵制勝的法寶？*是質(zhì)量，第二是質(zhì)量，第三還是質(zhì)量！
WAW-5、微機控制電液伺服瀝青疲勞試驗機（滄州路儀）
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WAW-5是我公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品。主要用于高速鐵路CA砂漿疲勞檢測試驗（符合鐵路工程試驗檢測標準），增加附具，可用于其它材料和零部件的拉伸、壓縮等靜態(tài)力學(xué)性能試驗、低周循環(huán)等動態(tài)性能試驗。
加荷框架：采用雙立柱剛性門式框架結(jié)構(gòu)，殼體罩板采用噴塑處理，造型大方、美觀。作動器放置于上橫梁，試驗空間為下置，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，操作試驗方便。
測量控制系統(tǒng)：采用集成度非常高的AD800PCI接口的三閉環(huán)全數(shù)字控制卡，其特點為高精度、高速度、高采樣頻率、高分辨率；驅(qū)動高精度電液伺服閥，實現(xiàn)等速率試驗力、等速率位移、等速率變形三閉環(huán)控制。高精度傳感器測力、計算機進行數(shù)據(jù)采集、處理。打印機輸出試驗結(jié)果、曲線報告
滄州路儀公路儀器有限公司關(guān)于什么叫CA砂漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
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